La integración de cables en las nuevas bicicletas ha pegado fuerte, llegando a parecer un status de calidad que diferencia las bicicletas “buenas” de las “malas”. Sin embargo, nada más lejos de la realidad.
Actualmente, en la mayoría de bicicletas ya sean de carretera, gravel o montaña (XC o XCM principalmente) existen opciones con cableado integrado, sobre todo en las gamas altas. En cambio, algunas marcas de las consideradas punteras, y con diseños que marcan tendencia, mantienen modelos con el cableado interior más clásico.
Dicho esto, vamos a definir lo que es el cableado interior, y el cableado totalmente integrado.
Se puede considerar cableado interior a la solución de enrutar los cables y latiguillos de freno por dentro de los tubos del cuadro, entrando por la parte trasera de la pipa de dirección normalmente.
El cableado totalmente integrado va un paso más allá. La ocultación de los cables comienza desde el manillar, pasando por dentro de los rodamientos de la dirección y continuando por el interior de los tubos hasta llegar a su destino, donde saldrán solo el mínimo trozo necesario.
En el aspecto de aerodinámica y estética, el cableado totalmente integrado no tiene rival, pero sus inconvenientes pueden llegar a sumar suficientes factores para desaconsejarlo. Veamos cuáles pueden ser éstos:
- Espacio escaso en la dirección para pasar muchos cables y/o latiguillos de freno.
- Mayor cantidad de trabajo y por lo tanto coste de taller para hacer el mantenimiento de los rodamientos de la dirección.
- Posibilidad de rotura de fundas de cable en algunos modelos de bicicleta.
- Mayor dificultad para cambiar cables de cambio.
Como se puede observar, los inconvenientes vienen en caso de avería y mantenimiento, de forma que se pueden derivar unas cuantas condiciones en las que puede ser recomendable:
- Bicicletas de carretera dado que suelen ensuciarse menos y requieren menos mantenimiento.
- Bicicletas con mandos de cambio inalámbricos, ya que solo habrá los latiguillos de freno y quizás, cables de tija telescópica.
Las situaciones en las que sería poco recomendable pueden ser las siguientes:
- Disciplinas en las que se ensucie mucho la bicicleta, y por lo tanto se tenga que revisar con frecuencia los rodamientos de la dirección o cables.
- Bicicletas pensadas para bikepacking o viajes por lugares con difícil acceso a mecánicos.
- Bicicletas con muchos cables a enrutar por dentro de la dirección.
Como se puede concluir, la mayoría de problemas del cableado totalmente integrado vienen por el coste y dificultades de mantenimiento. Así que si para ti, esa dificultad e incremento de coste de mantenimiento no es un problema, seguramente el cableado totalmente integrado sea para ti.