Puede ser, que pensando en no gastar mucho dinero en la compra de una bicicleta, te decidas a buscar en el mercado de segunda mano, y seguramente será una decisión acertada.
Si vas a una tienda o plataforma de venta de segunda mano, contarás con unas verificaciones previas y una garantía. Sin embargo, si vas a comprar una bicicleta a un particular, que seguramente será donde más ahorro se encuentre, surgirán las dudas de si la bicicleta está en buen estado, o si vas a tener que invertir algo de dinero adicional para ponerla en perfectas condiciones.
En este artículo, vamos a intentar determinar qué ver antes de comprar una bicicleta de segunda mano.
Hay una serie de comprobaciones que se pueden hacer de forma muy fácil, sin demasiada experiencia. Empezaremos por las comprobaciones más importantes, y acabando por las menos importantes.
En primer lugar, hay que ver la integridad del cuadro. Da igual el material con el que esté construido, ya sea fibra de carbono, aluminio, acero o titanio, hay que comprobar que no tenga grandes golpes o fisuras. Un cuadro dañado va a ser muy difícil de reparar, y nunca va a quedar como nuevo.
Algunas de las zonas más probables de que haya fisuras son las vainas y tirantes, inserción del tubo del sillín, y cerca de la caja de pedalier.
En el caso de que la bicicleta sea de montaña, es decir, con suspensiones, será muy importante comprobar que estas funcionan de forma fluida, no tienen holguras y funcionan bien los bloqueos. Sería altamente recomendable tener al menos la factura de la última revisión para saber cuándo se debería volver a revisar.
Otro aspecto que también puede resultar caro de reparar son las ruedas. No debemos encontrar ningún radio roto ni suelto, deben girar rectas y sin oscilaciones. Al moverlas de forma lateral, tampoco deberemos notar holguras en los ejes. Un pequeño descentrado, no es nada grave, pero debería pasar por taller para solucionarlo antes de que vaya a más.
A partir de aquí, ya empezamos a hablar de elementos de desgaste, piezas que a lo largo de la vida útil de la bicicleta se van a sustituir. No suponen un problema grave, pero el mal estado de alguna de ellas van a requerir hacer una inversión antes de empezar a disfrutar la bicicleta plenamente.
Comenzaremos revisando los rodamientos. Podemos revisar el pedalier, haciendo girar las bielas sin cadena, para ver que rueden lo más finas posible, sin ruidos. Además, al intentar moverlas lateralmente, tampoco deben tener holguras.
Para comprobar los rodamientos de la dirección, pondremos los dedos en la junta del rodamiento inferior. Moveremos la bicicleta hacia delante y frenamos con el freno delantero de forma brusca. No se debe mover. Repetiremos el procedimiento con el rodamiento superior.
Revisaremos los frenos. En caso de ser de zapata será más sencillo, ya que quedan muy a la vista. Las pastillas de frenos de disco son más difíciles de comprobar, pero siempre se puede hacer unas frenadas de prueba.
Las cubiertas también será un elemento a revisar. Si tienes experiencia en tu modalidad de ciclismo preferida, es probable que nada más tenerla las pongas. Sin embargo, es importante al menos saber en qué estado se encuentran. Si son ruedas de carretera, sin dibujo, se tiene que ver la forma que tienen. La trasera tiende a hacerse ‘cuadrada’, desgaste por el centro. La delantera tiende a hacerse ‘triangular’, con desgaste en los laterales.
En caso de ser ruedas de tacos, el desgaste es igual, pero además, se podrá apreciar el desgaste de los tacos o dibujo. Sean de tipo que sean, nunca se deberá ver la goma agrietada ni reseca, ni con cortes ni agujeros en las capas superficiales
Bonus
Esto ya sería comprobación para nota, de un auténtico ‘friki’, sin ofender a nadie. Se trataría de medir la cadena, para saber el desgaste que tiene. Hay unas herramientas (adjunto opción de compra) que miden el desgaste. Por lo general indican si tiene una elongación del 75 o del 100%. Si se ha llegado al 75%, hay que cambiar la cadena urgentemente. Si ya ha llegado o superado el 100%, seguramente habrá que sustituir la cadena, platos y piñones, siendo una reparación en ocasiones muy costosa.
Con toda esta serie de comprobaciones, podremos completar la compra sabiendo las condiciones en las que se encuentra la bicicleta, e intentar pagar un precio justo. Y si consideras que no te interesa, poder dar marcha atrás en el proceso de compra.
Sea como sea, hay que intentar siempre que el trato entre las partes sea lo más cordial y educada posible. Hay que acordar un precio, pero no empezar a regatear sin sentido de forma que se incomode al vendedor.